Mini fête foraine avec Arduino - 2

Pour l'exposition des passionnés du train au Manet à Montigny-le-Bretonneux, les 12-13 Octobre 2019, nous avions envie de surprendre nos visiteurs avec une nouveauté mais aussi d'attirer leur attention avec une véritable animation: la fête foraine a fait alors son apparition. Dans cet article, qui est la suite logique de la première partie, nous allons survoler la partie logicielle réalisée par François et faire un retour d'expérience des essais réalisés. Attention, c'est compliqué et c'est ici.

Signalisation SNCF: démonstrateur

Dans le même esprit qu'un de nos articles précédents sur la signalisation lumineuse ferroviaire Belge (SNCB), voici une version d'un démonstrateur de la signalisation lumineuse ferroviaire Française (SNCF) qui est riche en aspects. Vous connaissez sans doute la plupart des aspects des signaux simples (Voie Libre, Avertissement, Sémaphore) mais il en existent aussi de plus complexes qui correspondent tous à des besoins bien précis et toujours dans le but d'assurer la sécurité des circulations des trains.

Le principe est de programmer les aspects des signaux dans le boitier WD10 de Kuehn. Les commandes sont envoyées en utilisant une IHM sur PC, via un boitier d'interface SPROG 3.
Lire la suite ici.

Mini fête foraine avec Arduino - 1

Pour l'exposition des passionnés du train au Manet à Montigny-le-Bretonneux, les 12-13 Octobre 2019, nous avions envie de surprendre nos visiteurs avec une nouveauté mais aussi d'attirer leur attention avec une véritable animation. Il fallait certes sortir un peu du monde ferroviaire. L'idée de la fête foraine a fait son apparition avec des manèges d'occasion achetés lors d'une bourse d'échange. La suite allait nous emmener vers une réalisation qui aura mis près d'un an à se concrétiser pour le plaisir des 4500 visiteurs! Pour tout savoir de cette aventure cliquez ici

Centrale avec WEMOS: des mises à jour

 La centrale D17 développée par Ulysse Delmas-Begue continue d'évoluer. Cette centrale, pour petit budget, fonctionne en Wifi avec un smartphone. L'application en basic s'appuyait sur une appli gratuite (rfo_basic) qui n'existe plus.

Si vous avez un nouveau téléphone avec Android alors pas de panique. Téléchargez le fichier sur le site d'Ulysse et suivez les instructions (cliquer ici). C'est simple et cela fonctionne très bien!

Grand réseau avec cantonnement

Qui a dit que l'été est uniquement une période de calme et de repos?

La dernière semaine d’Aout a été consacrée à une série de tests sur un réseau modulaire HO de grande taille, proche de 25 m linéaire par voie, en forme de L. Assembler et assurer des circulations sans problème de déraillement, ni marche à la jonction des modules, est une tache essentielle avant de réaliser des circulations avec cantonnement. Nous avons donc fait les calages de hauteur et les serrages nécessaires.

 Baigneur regardant passer le train des vacances

Le réseau modulaire amène toujours des surprises, pas forcément bonnes, sur les raccordements voire sur les frottements sur les roues des locomotives anciennes dans le cas où un platelage est présent sur la voie. Avec une bonne Dremel et un peu de doigté cela est réglé définitivement.

Vues du réseau en L

Une fois que les voies sont en parfait état, nous avons fait circuler deux locomotives fiables avec de bonnes prises de courant en analogique. Après les tours de chauffe, nous avions des circulations très régulières. Il était donc temps de rajouter les boitiers de cantonnement. 

Vue du réseau

Nous avons opté pour un boitier par voie. Un schéma de connexion avec un repérage permet de relier les modules au boitier pour la détection - en face avant sur la photo -. Les alimentations des voies des cantons se fait par d'autres connecteurs, sur la droite sur la photo, reliant le pupitre de commande analogique situé à gauche sur la photo.

Vue des boitiers de cantonnement

Nous n'avons pas encore de tco, tableau de commande optique, mais le suivi des trains est réalisé par des LED sur chaque voie. L'impression 3D nous a été utile, merci à Bernard, pour réaliser la petite plaque numérotée!

Vue du suivi de 3 trains avec les LED

Nous n'avons pas oublié le digital dans l'affaire. Nous avons remplacé le pupitre de commande analogique par le module DCC contenant la centrale réalisée par François. C'est encore mieux car nous avons les télécommandes sans fil pour piloter nos trains le long du réseau.

Après tous ces efforts, la récompense est au rendez-vous en voyant évoluer les trains en sécurité sans rien sacrifier à la qualité de pilotage de ces trains. 

Prochaine étape l'exposition en Octobre! Venez nombreux!

Cantonnement en test sur Voie 2

Le cantonnement sur la voie 2 fonctionne! Ceci permettra d'augmenter la fréquence des circulations des trains pour l’exposition d’Octobre 2019. Le second boitier de cantonnement est composés de 7 cantons.  Les circulations se font aussi bien sur la voie intérieure que la voie extérieure.

Vue d'un module avec les deux signaux

Vues du boitier avec les cartes de cantonnement

Schéma de câblage des cartes

 

Bravo à toute l'équipe !

Réaliser ses circuits avec KiCAD

Concevoir les montages électroniques adaptés à notre hobby est une activité stimulante et créative. Le passage à la phase de réalisation nous a souvent montré que rien n’est automatique et qu’il est indispensable d’apporter beaucoup de soin pour avoir des montages fiables, reproductibles et économiques. La méthode des pastilles et des bandes sur calque est désormais bien dépassée, l’offre de logiciels de CAO pour l’électronique (pro et amateur) est complète et accessible aux amateurs.

Un outil CAO intéressant, KiCAD, nous a été présenté par Laurent Haas club radio F6KRK (https://blog.f6krk.org) lors de leur conférence organisée le Vendredi 17 Mai.

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Circuit de Voie (CdV)

Le Circuit de Voie (CdV) est un élément fondamental pour assurer la sécurité des circulations des trains aussi bien dans une exploitation ferroviaire réelle (particulièrement en France et dans d'autres pays qui ont fait le même choix technique) que pour le modélisme ferroviaire.

Nous vous proposons un montage simple et très efficace pensé et mis au point par André Boisseau.
La suite ici

Bandeaux lumineaux - 2

 

La suite ! Nous vous proposons de partager les étapes de la réalisation d'une animation lumineuse appliquée à une grande roue au 1/87 ème avec des bandeaux à leds pilotés par Arduino.

Pour continuer la fête cliquer ici!

Bandeaux lumineaux - 1

Pour animer vos décors de modélisme ferroviaires ou non, les bandeaux à leds sont un excellent moyen d'y parvenir à condition d'ajouter quelques ingrédients et de laisser s'exprimer votre créativité.

Nous vous proposons de partager les étapes de la réalisation d'une animation lumineuse appliquée à une grande roue au 1/87 ème avec des bandeaux à leds pilotés par Arduino.

Pour entrer dans la fête cliquer ici!

Cantonnement en test avec différentes locos

Le cantonnement est nécessaire pour l’exposition d’Octobre 2019, car le réseau sera long et beaucoup de circulations seront prévues. Pour mémoire, nous nous sommes fixés comme objectif de réaliser deux modules de cantonnement, un pour chaque voie, composés de 7 cantons chacun.  Sur deux séances, nous avons pu faire des tests avec 4 cantons sur une voie ainsi que l'extension pour 7 cantons sur la voie intérieure.

Vue du signal imprimé en 3D avec l'armoire de voie et coffre à batteries

Voici un résumé de Bernard Blancheteau, des tests faits le samedi 2 Mars lors de l’utilisation du cantonnement. Il résume bien les points importants à surveiller !

 

En premier je souhaite vous remercier pour votre active participation à ces tests et le prêt de vos matériels

 

Rappel : le cantonnement en test gère 4 cantons, un signal 3 feux a été installé sur un module 1/2 tour. Lorsqu’une consommation de courant est détectée sur un canton, le canton précédent est arrêté (rouge) et celui d’avant au ralenti (jaune)

 Vue de la loco diesel qui franchit le signal à voie libre

Avec ce principe, le premier essieu capteur de courant d’une loco qui entre dans un canton, met au rouge le canton suivant qui alimente les autres essieux de la loco. Afin d’avoir une circulation fluide, il est nécessaire d’avoir une vitesse suffisante de la loco pour ne pas avoir de marche saccadée au passage des cantons. Cela a été très visible sur une 030 sans volant d’inertie

 

Le but de ces essais était de mieux connaitre les caractéristiques de l’ensemble du système : matériel roulant, modules, alimentation et cantonnement

Aucun essai n’a été fait avec une alimentation digitale, qui était indisponible

 

Avec des locos DCC et une alimentation analogique :

- Les locos sont à l’arrêt ou à une vitesse trop faible sur les cantons au feu jaune.

- Ce phénomène avait déjà été observé sur la gare d’échange,

Pour l’expo, les matériels DCC ne doivent pas être utilisés si la voie est alimentée en analogique.

 

Avec du matériel analogique et l’alimentation analogique 

- Les roues et contacts électriques de certains matériels roulants ont dû être nettoyées, car le matériel ne démarrait pas au feu vert : un matériel propre électriquement est indispensable
 

- Suite à une rupture d’attelage d’un fourgon éclairé par des feux de fin de convoi, ce fourgon a été détecté par le cantonnement et les 2 trains se sont arrêtés (OK)
 

- Un essai d’une rame de 5 voitures éclairées individuellement n’a pas posé de problème ; l’éclairage stabilisé baisse mais reste allumé à l’arrêt (OK)
 

- Le Cisalpin dont l’élément moteur est situé au milieu de la rame n’est pas compatible avec le cantonnement car la première voiture équipée de feux est détectée et bloque le canton suivant sur lequel se trouve l’élément moteur (KO)
 

- Un test avec une 141R Jouef et un RGP Roco a montré que le réglage de la vitesse et le choix des matériels roulant sur la même voie est important. Pour que la RGP avance à une vitesse correcte, la tension devait être assez élevée, mais la 141R se transforme en “fusée”. Pour l’expo, le choix des matériels roulants devant circuler simultanément doit prendre en compte ce phénomène
 

- RGP, autorail Roco : ce type de matériel occupe 2 cantons lorsqu'il est arrêté au feu rouge. Pour l’expo les 7 cantons prévus sont bien pour faire rouler 2 rames d’une manière fluide
 

- Loco vapeur avec prise de courant mixte sur loco et tender : Il faut que le contact électrique entre le tender et la loco soit bon, sinon le canton suivant passe du rouge au vert et inversement, la rame en attente avance par petits sauts...
 

- La prise de courant de plusieurs matériels (141R, autorail bibloc...) est faite sur le tender ou l’élément arrière. Cela a pour conséquence que l’avant de l’autorail ou de la loco semble avoir grillé le feu. Il faut prendre en compte cela lors de l’implantation des feux
 

- Sur la gare d’échange, il y a une zone d’arrêt sur la voie principale pour protéger l’aiguille de sortie. Quand l’aiguille est déviée le matériel s’arrête sur la voie principale, le canton suivant est bloqué. Le problème est que pour certains matériels avec beaucoup d’inertie et la prise de courant sur l’arrière ou sur la voiture suivante, la rame arrêtée engage le gabarit de sortie de la gare d’échange. Il faut allonger cette zone d’arrêt
 

 Vue des coupons de rail imprimés en 3D pour les raccordements des modules

Pour info, des prises téléphones “Gigogne” modifiées ont été posées sur le réseau pour utiliser le cantonnement sur la voie intérieure et rouler en même temps sans cantonnement sur la voie extérieure.

Le samedi 16 Mars, nous avons pu recâbler le boitier pour le préparer pour 7 cantons et une carte pour le ralentissement. Voici un résumé des opérations faites:

Le boitier comprenait initialement 10 cartes de cantonnement - voir articles précédents sur la construction du cantonnement -. Nous avons extrait 3 cartes et leur connecteur, puis ajouté une carte pour le ralentissement. Les cartes seront réutilisées pour le second boiter de cantonnement.

Vue du boitier de cantonnement avec 7 cantons et le ralentisseur

Les couleurs des fils aident bien à se repérer. Un frettage final sera réalisé après les essais. Nous avons faits des essais sur 4 cantons. Pour cela nous avons utilisé le réseau en place au local. Ce fut l'occasion de découvrir que certains modules ont été changés et que ceux-ci ne sont pas équipés de l'interface de câblage pour le cantonnement dont mon module gare de Jouy-en-Josas - le cordonnier est toujours le plus mal chaussé -. Ceci étant rectifié, le résultat est bon car la protection est bien assurée.

Petite rectification faite par Bernard

Nous avons remarqué que l'implantation des feux est à revoir. En effet, notre loco ralentissait après le signal voie libre. Celui-ci est juste à décaler pour coïncider avec la zone de reprise de vitesse.
Nous aurons encore d'autres choses à raconter sur ce sujet après nos prochains essais. La prochaine fois que vous verrez des belles circulations fluides sur un réseau, pensez à tous ces efforts pour y  arriver !

Variateur pour petits montages en alternatif

Il n'est pas rare d'avoir des éléments de décors comme des manèges, des grues qui fonctionnent à une certaine vitesse que l'on aurait bien envie de modifier voir de faire varier à loisir. Lorsque les moteurs sont du type alternatif et à faible voltage alors cela devient un peu plus difficile à trouver. Voici une excellente occasion de redécouvrir un fondamental de l’électronique. La suite en détails ici.

Un analyseur logique de signaux

Pour vérifier le bon fonctionnement de nos montages en électronique numérique pour piloter les trains, rien de tel qu'un analyseur logique de signaux.

Pour en savoir plus cliquer ici

Centrale DCC WiFi économique à base de WEMOS

BONNE ANNEE et merci à tous les lecteurs et contributeurs !

Nous sommes toujours en quête de nouveauté pour les centrales digitales conçues et réalisées par des  modélistes pour des modélistes. Depuis ces dernières années, les progrès sont encore plus flagrants. Le chemin parcouru est tout simplement formidable depuis EditPro, le Tcoul, la mini-centrale LPT. 

Alain Loriot a monté et testé pour vous la centrale D17 développée par Ulysse Delmas-Begue. C'est une centrale pour petit budget qui fonctionne en Wifi avec un smartphone.

Pour en savoir plus cliquer ici.