Certes c'est une petite boite mais c'est aussi un grand pas vers la fiabilisation de l'ancienne gare d'échanges. Une idée simple et pourtant il aura fallu pas mal de petites pannes (fils dé-soudés ou cassés à force de manipulations) avant de trouver cette réalisation efficace : mettre la nappe de raccordement dans un boitier imprimé en 3D.
Bonne fêtes de fin d'année et à 2025 pour de nouvelles réalisations !
Une belle réalisation de Marc W, qu'il nous présente dans cet article, d'un système de pilotage des trains en N à partir de micro contrôleur avec commande sur smartphone et avec des boîtiers imprimés en 3D. Ce petit circuit de démonstration réalise une communication entre le TCO et le réseau par liaison série physique (bus CAN) et alternativement par une liaison Bluetooth entre un smartphone ou une tablette et le réseau. Ainsi on peut passer d’un type de liaison à l’autre selon le besoin.
Ce système de compose d'un module central, d'un petit TCO, des blocs d'alimentation (du commerce). 2 voies (V1 et V2) principale et évitement et 2 voies en tiroir (V3 et V4), 2 aiguillages (A1 et A2) avec moteur à solénoïde (Arnold).
Le TCO comporte une face avant (ou plutôt supérieure) découpée et gravée au laser dans du MDF de 3 mm. Cette face reçoit :
- 4 inverseurs (2 pour les aiguillages, un pour inverser ou stopper la traction, un pour mettre le TCO hors tension)
- 4 inverseurs pour couper la traction sur les voies V1 à V4
- 4 LED indiquant l’état de la commande d’alimentation des voies + 1 LED allumée quand le TCO est sous tension.
- 1 potentiomètre de carte PWM pour la traction
Le module comportant le petit circuit est équipé d’une
boite imprimée en 3D avec du PLA standard.
L’intégration du pilotage de la traction par le bus CAN et
une liaison Bluetooth est en cours. L’évaluation d’un démonstrateur séparé a
été conclusif.
Les programmes ci-dessous ne sont pas très académique, ils
sont en cours de simplification et « nettoyage ».
A suivre
La conception de la nouvelle carte prend forme sous KICAD 8.0 (grâce à François).
Nous avons désormais une vue de l'implantation de la carte qui permet de se faire une idée plus précise et d'identifier les points à améliorer avant de lancer une fabrication.
La période estivale a été productive et après avoir fait les plans des boîtiers et des accessoires, ceux-ci ont été imprimés en 3D. Les trous pour les connecteurs et passages de câbles sont déjà prévus. Il aura fallu une vingtaine d'heures d'impression pour arriver à ce résultat.
A suivre pour l'intégration des modules et connecteurs et les tests!
Bravo à l'équipe du N!
L'extension du réseau en N de LPT est l'occasion non seulement de réaliser une boucle de retournement mais aussi de faire des simplifications (commande et câblage) et de refaire la face avant du pupitre en utilisant la gravure laser sur bois.
La face avant du pupitre est dessinée sur ordinateur avant d'être envoyée à la gravure au FabLab. Une première ébauche a été faite et montée sur l'ancien pupitre de commandes. La commande traction est un petit module DC-PWM que nous avons déjà utilisé sur d'autres montages (dont la commande du réseau en HO).
Une fois gravé, on monter les commandes d'aiguilles et les modules de commande de vitesse.
Le pupitre de commande en analogique est indispensable pour un réseau sur lequel il y a de nombreux modélistes qui font non seulement des circulations mais souvent des essais et des mises au point avec des matériels variés et parfois très anciens.
Nous
avons opté pour la construction d'un nouveau pupitre simple et fiable avec un concept
modulaire que nous vous présentons ici.
Les locomotives qui roulent régulièrement sur les voies alimentées en courant continu ont souvent des traces noires sur les roues. Ceci n'est pas uniquement du à l'encrassement par des dépôt gras sur les rails. Il peut se produire des petits arcs électriques entre roues et voie qui provoquent des dépôts nuisibles à la prise de courant par les roues des locomotives ou des tenders motorisés. Il existe un petit montage électronique très simple qui résout en grande partie ce problème.
La suite ici.
La nouvelle gare d'échange est toujours une source d'innovation et d'expérimentation. Pour la commande des trains, l'utilisation des curseurs sur l'écran c'est bien, mais une commande avec boutons c'est encore mieux!
Nous avons opté pour un modèle de télécommande avec un potentiomètre et 3 touches qui est vue comme une extension du clavier de l'ordinateur.
Il reste à configurer les 3 boutons qui pourraient servir à commander des itinéraires.
Merci à François.
A suivre.
Les circulations de trains sur les grands réseaux bien décorés c'est beau et cela peut même conduire un petit côté rêverie. Hélas, il se produira toujours un incident, un wagon ou une voiture qui déraille, pour nous ramener à la réalité. Dans ce cas là, il faut réagir vite et avertir les conducteurs. Le montage que nous vous présentons a justement pour objet d'avertir !
En exposition, il n'est guère possible de s'entendre et l'avertisseur sonore n'est pas du tout adapté. Par contre un avertisseur visuel qui change de couleur et qui clignote alors ça c'est intéressant!
Le principe du système avertisseur est basé sur une centrale domotique SILVERCREST, un routeur Wi-Fi, une lampe avec une ampoule "connectée" (couleur modifiable). Deux boutons sans fils sont associés à la centrale. Pour l'exemple, l'un d'eux déclenche l'allumage de la lampe en blanc, l'autre en rouge. Le logiciel de la centrale permet de configurer les déclencheurs (les 2 boutons) et d'associer une action (commande de lampe). C'est un grand classique de la domotique mais appliqué à un usage de modélisme ferroviaire.
Vous avez peut-être eu la possibilité d'admirer le portique portuaire de Yannick Noel lors de la dernière exposition de modélisme au Manet à Montigny le Bretonneux. Celui-ci a été amélioré par rapport à sa première version. Nous vous proposons de faire un tour d'horizon de ces modifications et de voir comment nous allons modifier cette commande en utilisant le module LPT Nextgen.
