Le DCC c'est bien mais c'est encore mieux quand on arrive à comprendre ce qu'il fait ! Depuis des années nous avons mis au point des centrales et des montages impliquant le DCC. En cas de doute sur une commande ou de panne, il est nécessaire d'avoir un outil pour capturer et décoder les paquets DCC.
Pour démasquer l'espion, la suite ici!
Un réseau ferroviaire qui s'agrandit et sur lequel on a de nouveaux besoins devient une source d' opportunité pour développer de nouveaux mécanismes et outils d'exploitation.
Nos amis du réseau N de LPT ont ajouté un module central qui sert de gare d'échange. Cela vous rappellera sans doute un autre projet sur le réseau modulaire HO. Le besoin est le même mais ce qui est intéressant c'est que la solution est différente.
Le principal besoin est de commander les aiguilles de la gare d'échange et d'assurer un maximum de sécurité pour éviter des manœuvres dangereuses (nez à nez, prise en écharpe, rattrapage).
La commande des moteurs d'aiguilles est faite par un Arduino via un bus I2C et un petit module de puissance. C'est simple et efficace. Sur la photo suivante, on peut voir un Arduino type Uno (en haut) qui est connecté à un module I2C (à droite) qui commande l'amplificateur (en bas) relié au moteur d'aiguille MP5 (au centre).
Notez à gauche du plan de voies, une aiguille triple. Ce n'est pas si courant mais très intéressant pour gagner de la place. Les actions de l'aiguilleur sont traduites sous forme de commandes envoyées à l'Arduino via la liaison série. Les commandes du TCO sont d'un format très simple : A n° position. Pas besoin de protocole complexe ...
Une petite vidéo pour illustrer tout ça !
Bien belle idée que nos amis du N ont eu de partir sur un système qui minimise le nombre d'éléments à développer et qui réutilise des éléments matériels et logiciels qui fonctionnent bien.
A suivre!
Les systèmes de détection des trains donnent toujours matière à faire des progrès dans la réalité du monde ferroviaire comme en modélisme ferroviaire. Depuis quelques années, les capteurs à effet hall sont de plus en plus performants et cela nous a donné matière à faire de nouveaux tests et même un prototype à base d'Arduino.
Nous allons voir comment mettre en œuvre un capteur simple en s'appuyant sur le prototype sur table, puis la mise en pratique sur une voie en G (train de jardin) et même à plus grande échelle. La suite ici
Lors de la prochaine commission technique du MOROP certaines Normes Européennes de Modélisme sont reprises. Elles ne concernent pas l'électronique mais cela reste important pour le matériel roulant en modélisme ferroviaire.
Un examen de la NEM 112 a été entrepris. Ceci à mis en évidence des incompatibilités avec les valeurs de la NEM 102 et NEM 301. Dans la NEM 301 la valeur de la cote B1 n’est pas compatible en courbe avec les entraxes donnés dans la NEM 112 pour toutes les classes de voitures et pour tous les rayons utilisés.
Des valeurs réelles ont été collectées sur les réseaux français (SNCF) et belges (SNCB).
Les données recueillis, font apparaitre une évolution dans la construction des véhicules grandeur avec une augmentation de la distance entre les pivots de bogies.
En discutant avec un spécialiste de la billettique dans le domaine ferroviaire, il nous est venue l'idée d'utiliser une technologie très répandue et connue sous le terme de RFID.
Pour lire le résultat des essais cliquez ici.
Pour réaliser vos animations lumineuses à partir du WEMOS et des LED (RGB et RGBW), vous trouverez ci-après un petit guide étape par étape. Même s'il existe de nombreux tutoriels sur le Net, ils sont majoritairement en anglais et s'égarent parfois dans des détails. Allons donc à l'essentiel, c'est parti!
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D'autres projets sont en cours, nous vous expliquerons bientôt comment le faire facilement vous-même, alors n'hésitez pas venir voir régulièrement ce site!
Nous vous avions présenté le wagon DISCO dans un précédent article et il semble bien que l'esprit festif (surtout en ce 14 Juillet) soit toujours au rendez-vous. Lors de la réalisation de la décoration d'un module du réseau des passionnés du train, l'idée est venue de créer une discothèque.
Le montage de base est composé d'un circuit WEMOS, d'un abaisseur de tension et d'un bandeau de 8 LED digital RGB. Tous ces composants se trouvent facilement chez différents fournisseurs et a un coût très très raisonnable.
Le WEMOS est chargé avec le programme WLED. Pour faciliter la mise au point, nous avons testé les animations sur une petite platine d'essais. Après quelques recherches nous avons trouvé une option permettant de déclencher le jeu de lumières automatiquement au démarrage. Dans un prochain article nous donnerons plus de détails sur la mise en œuvre pour WLED.
Une petite vidéo de l'essai avec le WEMOS et un seule LED :
Montage sur une platine à l'intérieur d'un module
Le bandeau LED est mis en place dans la discothèque et puis c'est parti! On fera une vidéo de la soirée.
Commander les trains en digital (DCC) c'est bien mais les contrôler c'est encore mieux! La rétro signalisation sur un réseau n'est pourtant pas si simple que cela.
Nous avons tenté de mettre en œuvre cette rétro signalisation. La première partie ici.
Avec les deux modules enfin assemblés, il est possible de faire un test avec un wagon détecteur (équipé de deux leds pour indiquer le sens de circulation).
Le passage sur chaque voie se fait manuellement pour le moment. Il a révélé quelques points qui ont été corrigés depuis.
La commande des aiguilles se fait soit par le programme de test, soit par le nouveau programme LPT Orchestrateur. Les modules LPT Nextgen et le soft LPT Orchestrateur tournent sur un Raspberry PI.
Les beaux jours sont de retour et avec eux les circulations des trains à l'extérieur. Il est temps de mettre en pratique la commande des aiguilles avec le boitier spécifique que nous vous avions déjà présenté dans un article précédant.
Le réseau à 3 aiguilles à commander. Le point intéressant est qu'une des aiguilles est située à plus de 5 mètres du pupitre. Après avoir préparé les aiguilles (nettoyage et graissage) les essais de commande sont concluants. Il y a assez de puissance pour assurer un déplacement normal.
Voici une petite vidéo explicative :
A vous de jouer.
Après les essais préliminaires réussis, nos modélistes se sont lancés dans la mise en place des modules de cantonnement sur le réseau en N.
Le cantonnement est composé de 4 modules (Cantonemul) dont 3 regroupés sous le réseau. Le câblage est relativement simple. L'état d'occupation des cantons est visualisé par une LED. On peut difficilement faire plus simple et facile.
Les vidéos suivants illustrent les essais dynamiques avec 2 puis 3 locomotives:
Les tests des modules 1 et 3 de la gare d'échange se poursuivent. Alain utilise le programme de tests pour manœuvrer les aiguilles et vérifier les polarités sur les voies.
Les signaux DCC sont capturés et analysés à l'aide d'un oscilloscope numérique (kit assemblé par Bernard).
A suivre.
Dans un article précédant nous avions détaillé cette commande manuelle. Elle était dans un état de prototype qui méritait d'être mis au propre et surtout rendu transportable pour l'utiliser facilement dans n'importe quel lieu (train de jardin, réseau de club, etc...).
La suite ici
Les TCoul ont une longue durée de vie! La preuve avec cette belle version de Lolo qui a réutilisé un pupitre en métal. Le booster est séparé. Bien entendu, tout fonctionne encore après plus de 10 ans...
Le cantonnement est un sujet qui est inépuisable (mais qui nous a fait bien réfléchir) sur le réseau modulaire en HO. Le besoin s'est également fait sentir sur le réseau en N de LPT qui est en cours de rénovation.
Alors, même solution ou variante ?
Le réseau en N, bien qu'ancien, est un beau réseau qui est en cours d'évolution non seulement pour la partie commande mais aussi pour la partie structure avec l'ajout d'un module central.
La première bonne idée a été de construire un chariot de transport des modules. Cela facilite grandement le déplacement des modules pour pouvoir les mettre en place et travailler sur le réseau.
Le réseau a le plan de voies suivant:
Bravo à l'équipe (André, Christian, Gérard) !
Les développements sur LPT NextGen continuent. La carte LPT NextGen est désormais équipée d'un amplificateur plus puissant et bien protégé. Cela permet de généraliser les modules et ainsi deux modules sont dédiés à la commande traction des locos (un pour la voie paire et l'autre pour la voie impaire).
Il y a encore mieux puisque les modules sont connectés sur un bus I2C pour former un petit réseau LPT NextGen. Les photos suivantes permettent d'illustrer cette avancée. Le module de gauche est dédié à la commande de moteurs d'aiguilles (ici un moteur COBALT en bleu). Les deux modules à droite commandent les voies (paire et impaire) de la gare d'échange. Le bus sera équipé d'une connectique et de câbles plus adaptés (on est encore dans le prototype comme vous pouvez le voir)!
La prochaine version devrait intégrer la commande des aiguilles de la gare d'échange (en s'alignant sur le nommage des voies ) et les retours des essais de la gare d'échange avec la maquette en Visual Basic qui elle aussi a bien progressé.
A suivre!
Pour bien commencer l'année et ne pas se laisser aller à la morosité, nous vous proposons de réaliser une voiture discothèque avec des composants simples!
Jusqu'à présent il n'était pas si facile de réaliser des animations lumineuses et encore moins programmables à volonté. Pour savoir comment faire cliquez ici
